Najważniejsze cechy

✔ Kompletny zestaw F1 i GT do PC – kierownica MOZA KS, baza Direct Drive R9 V3 oraz pedały CRP2 gaz + hamulec.

✔ Direct Drive 9 Nm – bezpośrednie przekazywanie Force Feedback z silnika bazy na kierownicę.

✔ 21-bitowy enkoder magnetyczny – ponad 2 miliony pozycji na pełny obrót dla bardzo dokładnego odczytu ruchu.

✔ NEXGEN 4.0 Force Feedback – szczegółowe odwzorowanie pracy opon, podwozia, krawężników i zmian przyczepności.

✔ Kierownica MOZA KS 300 mm – motylkowy format przygotowany do bolidów F1, samochodów GT i prototypów.

✔ 10 podświetlanych przycisków RGB – szybki dostęp do najważniejszych funkcji bez odrywania dłoni od kierownicy.

✔ 4 magnetyczne łopatki – 2 łopatki zmiany biegów oraz 2 dodatkowe łopatki sprzęgła.

✔ 10 diod LED RPM – konfigurowalny wskaźnik obrotów silnika z obsługą telemetrii.

✔ Pedały CRP2 Load Cell do 200 kg – pomiar faktycznej siły nacisku na hamulec.

✔ 15-bitowy czujnik kąta pedałów – precyzyjne sterowanie gazem i hamulcem.

✔ Szeroki zakres regulacji CRP2 – kąt, wysokość, skok, podparcie stopy i charakterystyka hamulca.

✔ MOZA Pit House – konfiguracja Force Feedback, LED, pedałów i elementów sterujących.

9 Nm Direct Drive – poczuj, co naprawdę dzieje się z samochodem

Sercem zestawu jest MOZA Racing R9 V3 wykorzystująca bezpośredni napęd Direct Drive. Silnik generuje do 9 Nm szczytowego momentu obrotowego, dzięki czemu reakcje samochodu z gry są przekazywane bezpośrednio na kierownicę – bez pośrednich pasków i przekładni.

Podczas jazdy możesz dokładniej odczuwać pracę zawieszenia, kontakt z tarkami, zmianę przyczepności, uślizg przedniej lub tylnej osi oraz przeciążenia pojawiające się w zakrętach. Pozwala to reagować nie tylko na to, co widzisz na ekranie, ale również na informacje przekazywane przez samą kierownicę.

Moment 9 Nm zapewnia wyraźny zapas siły zarówno podczas jazdy bolidem, jak i samochodem klasy GT, a parametry Force Feedback można szczegółowo dostroić do własnych preferencji za pomocą MOZA Pit House.

21-bitowy enkoder – ponad 2 miliony pozycji na jeden obrót

R9 V3 korzysta z 21-bitowego enkodera magnetycznego, który dzieli pełny obrót kierownicy na ponad 2 miliony pozycji. Pozwala to bardzo dokładnie rejestrować nawet niewielkie ruchy wykonywane podczas korekty toru jazdy, wejścia w szybki zakręt czy walki z nadsterownością.

Bazę wspiera algorytm NEXGEN 4.0 Force Feedback. System odpowiada za przetwarzanie sygnałów z gry i bardziej szczegółowe odwzorowanie takich zjawisk jak praca opon, utrata przyczepności, wibracje czy różnice pomiędzy nawierzchniami.

Do dyspozycji są również funkcje takie jak Force Feedback Equalizer, Dynamic FFB Curve czy regulacja Road Feel. Dzięki temu charakter bazy można zmieniać zależnie od samochodu, toru oraz osobistych preferencji kierowcy.

KS 300 mm – motylkowy format stworzony do F1 i GT

MOZA Racing KS RS047 wykorzystuje motylkową konstrukcję o średnicy 300 mm. Taki format odpowiada charakterowi nowoczesnych samochodów Formuły, GT oraz prototypów, w których kierowca potrzebuje szybkiego dostępu do wielu funkcji bez zmiany ułożenia dłoni.

Obudowę wykonano z kompozytów wzmacnianych włóknem węglowym, co pozwoliło ograniczyć masę kierownicy do około 1220 g. Niższa bezwładność oznacza szybszą reakcję na sygnały Force Feedback i ułatwia dynamiczną zmianę kierunku.

Uchwyty pokryto TPE, które zapewnia pewny chwyt również podczas dłuższych stintów. Ergonomiczny profil umożliwia stabilne prowadzenie kierownicy zarówno w szybkich łukach, jak i przy precyzyjnych korektach na granicy przyczepności.

Najważniejsze ustawienia bolidu bez odrywania rąk od kierownicy

Panel KS oferuje 10 programowalnych przycisków mechanicznych RGB, które mogą odpowiadać za funkcje samochodu, ustawienia strategii, komunikację czy obsługę systemów dostępnych w wybranym symulatorze.

Do dyspozycji są również 2 joysticki z funkcją wciskania, 2 enkodery kciukowe oraz 3 enkodery obrotowe. Pozwala to szybko zmieniać ustawienia takie jak balans hamulców, mapowanie silnika, kontrola trakcji czy inne parametry bez sięgania po klawiaturę.

W górnej części umieszczono 10 jasnych diod LED RPM. Wskaźnik może reagować na telemetrię z gry, a kolory i sposób działania można dopasować z poziomu MOZA Pit House.

Magnetyczne łopatki Halla – szybkie biegi i podwójne sprzęgło

Z tyłu kierownicy znajdują się 2 magnetyczne łopatki zmiany biegów wykonane ze stopu aluminium. Zastosowane bezkontaktowe czujniki Halla pozwalają precyzyjnie rejestrować ich ruch bez typowego zużycia styków mechanicznych.

Dodatkowe 2 łopatki sprzęgła mogą działać w kilku trybach – jako wspólna oś, niezależne osie albo przyciski. Jest to szczególnie przydatne podczas startów w bolidach i samochodach wyścigowych, gdzie precyzyjna kontrola punktu załączenia sprzęgła może decydować o skuteczności ruszenia.

Kierownica komunikuje się z kompatybilną bazą MOZA bezprzewodowo i korzysta z systemu szybkiego montażu MOZA Quick Release. Dzięki temu zmianę obręczy można wykonać szybko, bez każdorazowego używania narzędzi.

CRP2 Load Cell – hamuj siłą nacisku, a nie tylko położeniem pedału

Zestaw uzupełniają pedały MOZA Racing CRP2 RS066 wyposażone w czujnik Load Cell o zakresie do 200 kg. Hamulec mierzy faktyczną siłę nacisku stopy, dzięki czemu sposób dozowania hamowania jest bliższy temu, jak pracuje pedał w samochodzie wyścigowym.

Pozwala to łatwiej budować pamięć mięśniową i powtarzać punkty hamowania. Zamiast za każdym razem szukać określonego położenia pedału możesz nauczyć się stosować podobną siłę nacisku, co sprzyja bardziej konsekwentnemu hamowaniu przed zakrętami.

Dodatkowy 15-bitowy czujnik kąta o rozdzielczości 32768 PPR odpowiada za dokładny odczyt położenia. Całość umieszczono w konstrukcji z aluminium obrabianego CNC, stalowej podstawy i płyty pod pięty wykonanej z włókna węglowego 3K.

Dopasuj pedały CRP2 do własnej techniki jazdy

CRP2 oferują szeroki zakres regulacji mechanicznej. Możesz zmieniać kąt pedałów w zakresie 0–15°, wysokość powierzchni do 30 mm, położenie podpórki stopy oraz skok hamulca i gazu. Pozwala to przygotować stanowisko zarówno pod bardziej pionową pozycję GT, jak i niskie ustawienie charakterystyczne dla bolidów.

Charakterystyka hamulca może być modyfikowana za pomocą elementów tłumiących o różnych właściwościach. Producent przewiduje 115 standardowych ustawień, natomiast po zastosowaniu opcjonalnych elementów liczba możliwych konfiguracji może wzrosnąć do 1764.

W oprogramowaniu MOZA Pit House można dodatkowo regulować krzywe sygnału, punkt aktywacji oraz odpowiedź poszczególnych pedałów. Pozwala to połączyć mechaniczną regulację stanowiska z dokładnym dostrojeniem elektroniki do własnego stylu jazdy.