Prawo dronowe w 2026 roku – jakie zaszły zmiany?
Jeśli latasz dronem w Polsce, 2026 rok nie jest rewolucją w stylu „wszystko od nowa". To raczej moment, w którym kilka kluczowych spraw domyka się datami, obowiązkami i praktyką.
Zmiany w przepisach w 2026 roku:
Skąd biorą się przepisy dronowe w Polsce?
Prawo dronowe w Polsce to układanka z dwóch poziomów. Dobra wiadomość to, że zasady są spójne i logiczne.
- Prawo UE (EASA) – czyli wspólne zasady dla całej Unii, przede wszystkim w ramach rozporządzenia operacyjnego (UE) 2019/947 i wymagań dla sprzętu (UE) 2019/945.
- Przepisy i procedury krajowe – np. sposób wyznaczania i obsługi stref geograficznych, narzędzia do zgłaszania lotów, część wymagań administracyjnych, a także elementy typu ubezpieczenie OC wpisane w polskie Prawo lotnicze i rozporządzenia wykonawcze.
Jaki to lot i jakie niesie ryzyko?
Bardzo ważne pytanie, na które warto sobie odpowiedzieć w kwestii zapoznania się z przepisami. Odpowiedzieć pomagają 3 kategorie:
- kategoria otwarta (niski poziom ryzyka),
- kategoria szczególna (średni poziom ryzyka),
- kategoria certyfikowana (wysokie ryzyko – rzadko dla typowych operatorów).
Obowiązkowe OC drona w 2026 roku (to dotyczy prawie wszystkich)
W Polsce od 13 listopada 2025 obowiązuje wymóg posiadania OC operatora drona dla dronów o masie 250 g – 20 kg. Skutek jest prosty. W 2026 r. latanie takim dronem bez polisy to ryzyko kary 4000 zł i co ważniejsze – ryzyko finansowe, jeśli dojdzie do szkody.
Kogo dotyczy?• masz drona poniżej 250 g – obowiązkowego OC z tego tytułu zwykle nie potrzebujesz (choć dobrowolne nadal bywa rozsądne),
• masz drona 250 g – 20 kg – OC jest obowiązkowe,
• masz drona powyżej 20 kg – obowiązki ubezpieczeniowe istniały wcześniej i są powiązane także z regulacją unijną dotyczącą ubezpieczeń operatorów statków powietrznych.
Uwaga! Limit 250g jest dolną granicą, w przypadku 249g jesteś zwolniony z opłat, w przypadku 250g jest zobowiązany wykupić OC. Pamiętaj również, że po dołożeniu akcesoriów (np. osłon, mocowań, dodatkowych elementów) masa drona rośnie.
Koniec NSTS i przejście na europejskie STS
Jeśli w ostatnich latach latałeś "bardziej profesjonalnie", to skróty NSTS przewijały się wszędzie. Problem w tym, że NSTS były rozwiązaniem krajowym, przejściowym. Obecnie Urząd Lotnictwa Cywilnego wskazał wprost, że:
- kompetencje NSTS są ważne maksymalnie do 31 grudnia 2025,
- przepisy UE nie przewidują przedłużenia NSTS,
- NSTS nie zostaną automatycznie przekonwertowane na STS,
- po 31 grudnia 2025 – wchodzisz w STS albo w ścieżkę zezwolenia/LUC.
Plusem STS (STS-01(VLOS w terenie zabudowanym) i STS-02(BVLOS z obserwatorami)) jest rozpoznawalność w całej UE, zasady są bardziej ujednolicone i łatwiej budować proces w firmie (procedury, szkolenia, dokumenty).
Jak szybko sprawdzić, czy to dotyczy Ciebie?
Jeśli robisz którykolwiek z tych lotów, to prawdopodobnie jesteś "blisko" kategorii szczególnej:
- loty bliżej ludzi / w trudniejszych warunkach,
- loty przy infrastrukturze,
- loty BVLOS (poza zasięgiem wzroku),
- loty według scenariuszy operacyjnych, oświadczeń, planów misji.
SORA 2.5 - uporządkowanie kategorii szczególnej
EASA wprowadziła SORA 2.5 do materiałów AMC/GM do rozporządzenia 2019/947 decyzją z 29 września 2025, a ULC informował o tym jako istotnej aktualizacji. SORA to metoda oceny ryzyka. Pomaga odpowiedzieć na pytania jak duże jest ryzyko w Twojej misji i co musisz zrobić, żeby to ryzyko zbić do akceptowalnego poziomu. Dla wielu operatorów oznacza to bardziej przewidywalny sposób przygotowania dokumentacji, mniej "zgadywania", więcej jasnych kroków i łatwiejsze rozmowy z klientem ("dlaczego to tyle trwa?"). Jeżeli zajmujesz się geodezją, inspekcją, BVLOS, monitoringiem infrastruktury – ten temat ma pozwolić Ci ustandaryzować prace.
Strefy geograficzne + zgłaszanie lotów – w 2026 to codzienna rutyna
To nie jest "nowość 1 stycznia", ale w 2026 coraz mniej osób może udawać, że to ich nie dotyczy. ULC wskazuje jasno: każdy lot BSP w polskiej przestrzeni powietrznej powinien odbyć się po poinformowaniu PAŻP w systemie teleinformatycznym wskazanym przez Agencję, a przed lotem trzeba sprawdzić dostępność przestrzeni (np. w mapach stref).
DroneTower
PAŻP uruchomiła aplikację DroneTower jako oficjalny system do zgłaszania zamiaru lotu (zastępując wcześniejsze przejściowe rozwiązania).
W 2026 warto mieć nawyk sprawdzania, czy nie wchodzisz w strefę z dodatkowymi wymaganiami (nawet jeśli "zawsze tu latałem").
Łatwiejsze loty ciężkimi dronami do 180 kg (rolnictwo / ochrona zwierząt / prezentacje)
W 2026 pojawiło się też ważne ułatwienie dla cięższych systemów. Prezes ULC wydał decyzję, która wprowadza czasowe zwolnienie obowiązujące od 07.01.2026 do 08.09.2026. Zwolnienie obejmuje operacje wykonywane dronami o MTOM do 180 kg wyłącznie w konkretnych celach: rolnictwo, ochrona zwierząt oraz profesjonalna prezentacja systemu (bez lotów sportowych i rekreacyjnych). W tych zastosowaniach ULC uznał, że przy pracy blisko ziemi i w przewidywalnym środowisku (jak pola uprawne) można ograniczyć formalności, bo ryzyko da się trzymać w ryzach, ale pod twardymi warunkami. W praktyce oznacza to lot w zasięgu wzroku (VLOS), na wysokości maksymalnie 30 m, z prędkością do 5 m/s, z bezpiecznym dystansem co najmniej 30 m od osób postronnych i terenów niebędących pod kontrolą pilota, bez lotów nad ludźmi i bez operacji w miejscu zgromadzeń.
Do tego dochodzą wymagania „organizacyjne", czyli przed każdym lotem trzeba zrobić check-in w DroneTower, pilot musi mieć kompetencje co najmniej jak do STS-01 i przejść szkolenie dodatkowe, a sam dron musi być seryjny i wyposażony w podstawowe systemy bezpieczeństwa, takie jak RTH i Geocage. To jest ułatwienie pod konkretne cele i pod konkretne warunki.
Najczęstsze błędy w 2026 (i jak ich uniknąć)
- Brak OC, bo "ja tylko rekreacyjnie"
→ w 2026 to najprostsza droga do problemów. - Start bez sprawdzenia stref i bez zgłoszenia lotu
→ nawyk: DroneTower / sprawdzenie przestrzeni przed startem. - Trzymanie się NSTS "bo mam jeszcze ważne uprawnienia w profilu"
→ ważność NSTS upłynęła 31 grudnia 2025 – od 2026 trzeba działać inaczej. - Mylenie kategorii otwartej ze szczególną
→ jeśli musisz robić coś "bardziej": BVLOS, specyficzne operacje, miejskie ryzyko – prawdopodobnie wchodzisz w "szczególną" i wtedy liczą się STS/SORA/zezwolenia.
FAQ – najczęstsze pytania
1. Czy OC jest obowiązkowe także przy lotach rekreacyjnych?
Tak – obowiązek dotyczy operatorów dronów 250 g–20 kg niezależnie od celu lotu.
2. Czy NSTS "automatycznie" przechodzi na STS?
Nie – ULC wskazywał brak automatycznej konwersji.
3. Czy w 2026 muszę zgłaszać lot w Polsce?
ULC wskazuje obowiązek poinformowania PAŻP o zamiarze wykonania lotu przez system teleinformatyczny wskazany przez Agencję. W praktyce oznacza to używanie narzędzi takich jak DroneTower.
4. Czy SORA 2.5 to nowe prawo?
Nie – to aktualizacja metodyki w materiałach AMC/GM (praktyczne wytyczne), ale w realnym życiu mocno wpływa na przygotowanie operacji w kategorii szczególnej.
Checklista 2026: 10 kroków przed pierwszym lotem (albo przed wznowieniem latania)
1. Sprawdź masę drona (czy wchodzisz w obowiązkowe OC).
2. Upewnij się, że masz OC, jeśli dron ma 250 g–20 kg.
3. Zarejestruj operatora i ogarnij szkolenie/test w systemie.
4. Ustal, czy lot jest w kategorii otwartej czy szczególnej.
5. Jeśli wcześniej latałeś na NSTS – zaplanuj przejście na STS.
6. Sprawdź strefy geograficzne przed lotem.
7. Zrób zgłoszenie/check-in przez oficjalny system (DroneTower).
8. Trzymaj wysokość, dystanse i warunki podkategorii (A1/A2/A3 albo STS).
9. Po locie zakończ zgłoszenie (to ma znaczenie dla przestrzeni).
10. Zapisz podstawowe dane lotu (zwłaszcza w firmie) – pomaga przy procedurach i ewentualnych wyjaśnieniach.
